Buick Riviera

Tämän artikkelin tai sen osan kieliasua on pyydetty parannettavaksi. Voit auttaa Wikipediaa parantamalla artikkelin kieliasua. Tarkennus: Ylipitkät virkkeet olisi kirjoitettava uudelleen lyhyemmiksi. Tyyli korjattava asiatyyliksi. Puuttuvat lähteet lisättävä.

Buick Riviera
Valmistustiedot
Valmistusmaa	Yhdysvallat
Valmistaja	Buick
Konserni	General Motors
Valmistusvuodet	1963–1993 1995-1999
Tuotantomäärä	1 127 261
Korimalli	kupee
Luokka	Personal luxury coupé
Edeltäjä	Buick Super
Seuraaja	ei seuraajaa
Teknisesti samankaltaisia	Cadillac Eldorado Oldsmobile Toronado
Infobox OK

Buick Riviera on General Motorsin Buick-divisioonan vuosina 1963–1999 valmistama automalli, sekä sen vuosina 1949–1962 valmistaman hardtop-koriversion kaksi- ja neliovisten huippumallien mallinimi. Ensimmäinen Riviera julkistettiin vuoden 1962 Pariisin autonäyttelyssä

Ensimmäinen Riviera-koriversio, jossa kaksiovisesta hardtop-korista oli poistettu ovitolpat, jolloin etu- ja takalasit voi laskea kokonaan alas, tuli tarjolle Buick Roadmaster-mallissa. Osoittauduttuaan erittäin suosituksi se tuli käyttöön vuonna 1950 myös Super-, 1951 Special- ja vuonna 1954 myös paluun tehneessä Century-mallissa, jotka myös saivat Riviera-nimityksen.^lähde?

Neliovisena hardtop-kori tuli ensi kertaa tarjolle vuonna 1955 Buick- ja Oldsmobile-divisioonan malleissa. Buickissa korimalli Riviera-nimityksellään oli tarjolla Century- ja Special-malleissa, joskin yleensä ilman erityistä Riviera-nimikilpeä tai -merkkiä. Vuodesta 1959 lähtien Buick käytti Riviera-nimitystä ainoastaan 4-ovisissa 6 sivuikkunan premium-varustetason korimalleissa, joita vain Cadillac- ja Buick-divisioona (Electra 225-mallissa) saivat aluksi tarjota. Vuonna 1963, kun Riviera tuli markkinoille automallina, Riviera-korimallinimi esiintyi samanaikaisesti enää Electra 225:n loisteliaimmin varustetussa versiossa.^lähde?

Mallina Riviera oli ensimmäinen, jossa käytettiin sittemmin menestyksekästä GM:n E-pohjalevyä. Perinteisellä etumoottori/takaveto-konseptillaan se poikkesi vuosimallin 1979 uudistukseen asti muista E-pohjalevyn malleista (Oldsmobile Toronado (1966–1992) sekä Cadillac Eldorado (1967-2002)), jotka olivat jo siirtyneet etuvetoisiksi. Riviera muuttui etuvetoiseksi vasta vuonna 1979 siirtyessään kuudenteen sukupolveen. "Riv"-lempinimen saanut malli oli menestys ensimmäisen ja toisen sukupolven osalta. Kolmannen sukupolven omintakeinen "boat-tail"-veneperä jakoi mielipiteitä, ja myös päästövähennyksen vuoksi laskenut moottoriteho vähensi kysyntää ja vuosimyynnit laskivat 34 000 kappaleen tuntumaan. Perinteisen muotoilun palauttaminen ei auttanut, vaan neljännen sukupolven vuosimyynti laski 20 000 kappaleen tasolle. Viides sukupolvi siirtyi pienempään B-pohjalevyyn, ja kyseessä oli välimalli GM:n valmistellessa uutta E-pohjalevyä vuodelle 1979 myyden hiukan paremmin. Kuudes sukupolvi etuvetoisena Eldoradon ja Toronadon kaltaisena oli suurmenestys. Viimeisenä vuonnaan se myi yli 65 000 kappaletta. Seitsemännen sukupolven mitat pienenivät edelleen, ja moottorin asennus poikittain nosti mallin hintaa tuntuvasti ja myynti laski jyrkästi edeltäjään verrattua. Viimeisenä vajaana valmistusvuonna 1993 Rivieraa valmistettiin enää alle 5 000 kappaletta. Myöskään Rivieran tekniikalla, mutta siitä lyhennetyllä pohjalevyllä varustettu, urheilullisempi ja eksklusiivisempi Reatta-rinnakkaismalli coupé- ja myöhemmin myös avomallina (1998–1991) ei ollut menestys. Kahdeksannen sukupolven radikaalisti uudistettu muotoilu elvytti aluksi myynnin, mutta jo 1998 se supistui alle 11 000 kappaleen. Mallinimi poistui kahdeksannen sukupolven valmistuksen päätyttyä kaikkiaan 1 127 261 kappaleen jälkeen ilman seuraajaa coupé-korimallin suosion hiivuttua merkittävästi - vuosimallin 1963 noin 40 000 kappaleesta vuosimallin 1999 enää 2 000 kappaleeseen (vajaa tuotantovuosi).^lähde?

Riviera-nimeä on sarja almistuksen päätyttyä käytetty koeautoissa vuosina 2007 ja 2013.